Расшифровка маркировки моторного масла
Введите обозначение с канистры — разберём по частям. Ниже таблицы классов API и ACEA, они читаются и без ввода.
Что означает 5W-30 и 5W-40
В обозначении 5W-30 две независимые характеристики, а не одна.
5W
Зимний индекс. Показывает, до какой температуры масло остаётся достаточно текучим, чтобы насос прокачал его при холодном пуске. Буква W — от winter.
30
Летний индекс. Вязкость при рабочей температуре около 100 °C — то есть толщина плёнки в прогретом моторе.
Главное заблуждение: что 5W-40 «гуще, значит защищает лучше». На холодном пуске 5W-30 и 5W-40 ведут себя одинаково — у них общий зимний индекс. Различаются они только на прогретом моторе, и не по принципу «лучше — хуже», а по тому, под какую плёнку конструктор рассчитал зазоры.
Таблица вязкости моторных масел SAE
| Индекс | Ориентир по холодному пуску |
|---|---|
| 0W | примерно до −35 °C |
| 5W | примерно до −30 °C |
| 10W | примерно до −25 °C |
| 15W | примерно до −20 °C |
| 20W | примерно до −15 °C |
Числа приблизительные. Реальные пороги прокачиваемости и проворачиваемости задаёт спецификация SAE J300, и у разных масел одного класса они немного различаются.
Классы API: расшифровка
Американская классификация по эксплуатационным свойствам. Буква S — бензиновые двигатели, C — дизельные. Вторая буква растёт по алфавиту с каждым новым поколением.
| Класс | Что означает |
|---|---|
| SP | Актуальный класс для бензиновых. Защита от преждевременного воспламенения на турбомоторах с прямым впрыском |
| SN | Предыдущий актуальный класс, распространён |
| SM | Устарел, для моторов примерно до 2010 года |
| SL | Устарел |
| CK-4, CJ-4 | Дизельные классы, буква C |
Классы ACEA: расшифровка
Европейская классификация. Для нас важно деление на обычные и малозольные масла.
| Класс | Для чего |
|---|---|
| A3/B4 | Универсальное для бензиновых и дизелей без сажевого фильтра |
| A5/B5 | Энергосберегающее, с пониженной вязкостью на высоких сдвигах |
| C2, C3, C5 | Малозольные, для моторов с катализатором и фильтром твёрдых частиц |
Малозольное масло класса C и обычное A3/B4 невзаимозаменяемы. Обычное масло в моторе, где требуется C-класс, сокращает жизнь катализатора: зольные присадки оседают на его сотах.
Допуски производителей: что важнее вязкости
Допуск производителя. Это обозначение вида VW 504 00, MB 229.51, dexos1, Renault RN17, GM или собственный код автозавода. Оно означает, что масло прошло испытания именно на этих двигателях.
Допуск сильнее и вязкости, и класса API: он учитывает конструкцию мотора, интервал замены и требования к присадкам. Если руководство называет допуск — искать надо его, а не «пять-тридцать подешевле».
Порядок выбора получается такой: сначала допуск, затем класс API или ACEA, и только потом вязкость.