Пусковое устройство для автомобиля: как выбрать и как им пользоваться

Пуско-зарядное устройство — та покупка, которая либо годами лежит в багажнике без дела, либо спасает утро в первый же мороз. Проблема в том, что выбирают их обычно по цифре на коробке, а эта цифра почти ничего не говорит.

Разберёмся, какие характеристики имеют значение, чем бустер отличается от зарядного устройства и как им пользоваться, чтобы не навредить машине.

Бустер и зарядное устройство — разные вещи

Их постоянно путают, потому что оба подключаются к аккумулятору.

Бустер не заряжает аккумулятор. Он лишь помогает провернуть стартер один раз. Севшая батарея после запуска останется севшей, и заряжать её всё равно придётся — генератором в долгой поездке или зарядным устройством дома.

Есть и комбинированные устройства «пуско-зарядные», которые умеют оба режима. У них полезно уточнить, действительно ли режим заряда полноценный, а не «поддержание».

Какие характеристики важны

Пусковой ток, а не ёмкость

На коробке крупно пишут ёмкость в миллиампер-часах: 12 000, 20 000, 30 000 мАч. Эта цифра говорит, сколько раз устройство сможет попробовать завести машину, но не говорит, хватит ли тока на одну попытку.

Решает пусковой ток — сколько ампер устройство отдаёт в момент прокрутки.

Дизелю всегда нужно больше: степень сжатия выше, и провернуть его тяжелее, особенно на морозе.

Пиковый ток и ток длительный

Здесь начинается маркетинг. Производители часто указывают пиковый ток — кратковременный всплеск в первые доли секунды.

Полезнее знать ток, который устройство держит хотя бы несколько секунд. Если в характеристиках указано только «peak», делите заявленное примерно вдвое для оценки реальных возможностей.

Тип батареи внутри

Для нашего климата это важный пункт: обычная литий-полимерная батарея на морозе отдаёт заметно меньше, чем в тепле. Именно тогда, когда устройство и нужно.

Провода и зажимы

Недооценённая деталь. Тонкие провода и хлипкие крокодилы сводят на нет любой пусковой ток: сопротивление в цепи съест его до того, как он дойдёт до стартера.

Смотрите на:

• сечение проводов — толстые и мягкие;
• длину — коротких может не хватить до батареи;
• зажимы — с жёсткой пружиной и медными, а не стальными губками;
• защиту от переполюсовки — обязательно.

Как пользоваться

Подготовка

1. Убедитесь, что бустер заряжен. Проверять это надо до того, как он понадобился.
2. Выключите зажигание и все потребители в машине.
3. Осмотрите аккумулятор. Треснувший, вздувшийся или замёрзший заводить нельзя.

Подключение

1. Красный зажим — на плюсовую клемму аккумулятора.
2. Чёрный зажим — на минусовую клемму или на неокрашенную часть двигателя.
3. Убедитесь, что зажимы держатся плотно и не касаются друг друга.
4. Включите бустер, если у него есть выключатель.
5. Заводите. Прокрутка не дольше 5 секунд.
6. Пауза 30 секунд, если не завелась. Повторить.
7. После запуска сначала снимите чёрный зажим, потом красный.

Если машина не завелась с трёх-четырёх попыток, дело не в батарее. Продолжать — значит греть стартер и разряжать бустер. Ищите другую причину: топливо, зажигание, стартер.

Чего делать нельзя

• Замыкать зажимы между собой «чтобы проверить искру».
• Заводить с замёрзшим аккумулятором. Электролит в замёрзшей батарее — лёд, и попытка запуска может разорвать корпус.
• Держать стартер дольше 5–7 секунд. Он перегреется.
• Оставлять бустер подключённым после запуска.
• Класть устройство на аккумулятор во время работы.

Замёрзший аккумулятор

Отдельный случай, о котором стоит знать заранее.

Полностью заряженная батарея замерзает примерно при −60 °C, а полностью разряженная — уже около −10 °C. Разряженная батарея на морозе превращается в лёд.

Признаки:

• вздувшиеся стенки корпуса;
• при постукивании звук глухой, не как у жидкости;
• напряжение около нуля и не растёт при подключении зарядного.

Такую батарею нельзя пытаться заводить и заряжать. Её снимают, дают оттаять в тепле несколько часов, после чего проверяют на герметичность и только затем — на способность держать заряд. Часто оказывается, что пластины уже разрушены льдом.

Чем бустер лучше прикуривания от другой машины

Прикуривание от чужой машины остаётся рабочим способом, но у него есть неприятная особенность: в момент отключения проводов возможен скачок напряжения, а страдает от него электроника обеих машин. Бустер этой проблемы лишён.

Как хранить

Литиевая батарея не любит ни глухого разряда, ни постоянного стопроцентного заряда, ни мороза.

• Подзаряжайте раз в 3–6 месяцев, даже если не пользовались.
• Не оставляйте в машине зимой на всю ночь, если есть возможность занести домой.
• Храните при заряде около 50–70 %, если устройство долго не понадобится.
• Проверяйте перед зимой — именно тогда, когда он нужен, обычно и выясняется, что он разряжен.

Самая частая жалоба на бустеры звучит как «не сработал, когда понадобился». Почти всегда причина в том, что его не заряжали год.

Почему машина не завелась даже с бустером

Бустер решает ровно одну проблему — нехватку тока на прокрутку. Если причина в другом, он не поможет, и по поведению машины обычно понятно, в чём дело.

Стартер молчит или щёлкает

• Одиночный громкий щелчок, стартер не крутит. Втягивающее реле сработало, но якорь не пошёл: изношены щётки, подгорел пятак, клинит бендикс.
• Частые щелчки подряд. Реле не удерживается — обычно всё-таки нехватка тока, здесь бустер помогает.
• Полная тишина. Ищите предохранитель, замок зажигания, провод на стартер или блокировку сигнализацией.

Стартер крутит бодро, но мотор не схватывает

Значит, тока достаточно, и проблема не в питании. Смотрите в сторону топлива и зажигания:

• слышно ли жужжание бензонасоса при включении зажигания;
• не забит ли топливный фильтр;
• есть ли искра;
• не залиты ли свечи после нескольких неудачных попыток.

Здесь и проявляется польза бустера как диагностического инструмента. Если с ним машина заводится — виноват аккумулятор. Если нет — вы сэкономили время и не стали менять батарею напрасно.

Что ещё умеют такие устройства

Большинство бустеров сделаны как многофункциональные, и часть функций действительно полезна.

• Фонарь. Простая вещь, но в темноте на обочине нужная.
• Выход USB. Зарядить телефон, когда машина не заводится, — сценарий более частый, чем кажется.
• Компрессор — встречается в комбинированных моделях.
• Индикация напряжения аккумулятора: позволяет прикинуть состояние батареи до попытки запуска.

Чего у них обычно нет и не должно быть — режима полноценной зарядки автомобильного аккумулятора. Для этого нужно отдельное зарядное устройство.

Частые ошибки

• Выбирать по ёмкости в мАч. Она говорит о числе попыток, а не о способности провернуть стартер.
• Верить пиковому току как рабочему.
• Брать литий-полимерный бустер для сурового климата, не глядя на рабочий диапазон температур.
• Не проверять заряд перед зимой.
• Заводить больше четырёх раз подряд.
• Пытаться заводить замёрзшую батарею.
• Считать, что после запуска аккумулятор восстановлен.

Частые вопросы

Можно ли завести машину с полностью снятым аккумулятором?

Некоторые мощные устройства это позволяют, но большинство — нет, и производители прямо это запрещают. Без батареи в цепи скачки напряжения от генератора некому сглаживать, и страдает электроника.

Хватит ли бустера, если аккумулятор совсем мёртвый?

Обычно да, если батарея не замёрзла и не имеет короткого замыкания внутри. Но помните: это разовая помощь, а не решение.

Можно ли заряжать бустер от прикуривателя?

Многие модели это позволяют, но зарядка идёт медленно. Полноценно заряжать лучше от сети.

Нужен ли бустер, если машина новая?

Аккумулятор садится не только от старости: оставленные габариты, неделя простоя на морозе, забытая магнитола. Устройство в багажнике избавляет от поиска доброго соседа.

Опасен ли бустер для электроники?

Исправное устройство с защитой от переполюсовки и от короткого замыкания — нет. Опасны кустарные конструкции и попытки подключить его неправильно.

Почему аккумулятор сел

Раз бустер — только временная помощь, стоит понять причину. Иначе история повторится через неделю.

Быстрая проверка после запуска

Не глушите машину сразу. Измерьте напряжение на клеммах мультиметром при работающем двигателе:

• 13,8–14,5 В — генератор заряжает нормально;
• ниже 13,5 В — заряда не хватает, ищите генератор или ремень;
• выше 15 В — неисправен регулятор, батарея будет выкипать.

Эта минутная проверка отвечает на главный вопрос: доедете ли вы домой и повторится ли всё завтра.

Что делать дальше

После запуска от бустера дайте машине поработать или проехать не меньше получаса без лишних потребителей — так генератор вернёт хотя бы часть заряда. Полноценно восстановить батарею получится только зарядным устройством.

Коротко

Выбирайте бустер по пусковому току под ваш двигатель, а не по ёмкости в миллиампер-часах, и делите на два заявленный пиковый ток. Для мороза предпочтительнее LiFePO4. Заряжайте раз в несколько месяцев, иначе в нужный момент он окажется бесполезен. И помните, что бустер только заводит: аккумулятор после этого всё равно надо зарядить, а если машина не пускается с трёх попыток, причина не в батарее.