Как прокачать тормоза: порядок действий и признаки воздуха в системе

Прокачка удаляет воздух из гидравлической части тормозной системы. Она нужна после разгерметизации контура, замены шланга, трубки, суппорта или главного цилиндра, а иногда — после неудачной замены жидкости. Но мягкая педаль не всегда означает воздух: похожий симптом дают течь, неисправный главный цилиндр, неправильно отрегулированные задние барабаны и чрезмерный ход колодок.

Главные правила просты: использовать подходящую жидкость из закрытой упаковки, не допускать опустошения бачка и брать порядок колёс из руководства именно к вашей машине. Привычная схема «от дальнего колеса к ближнему» подходит не каждому автомобилю, особенно если гидроблок ABS делит контуры иначе.

Что происходит при прокачке тормозов

Тормозная жидкость почти не сжимается, поэтому усилие от педали быстро передаётся к рабочим цилиндрам. Воздух, наоборот, сжимается. Когда пузырь оказывается в магистрали, часть хода педали уходит не на перемещение поршней, а на сжатие этого пузыря.

Как ведёт себя педаль с воздухом

Обычно педаль становится пружинящей, её рабочая точка опускается ниже, а после нескольких быстрых нажатий тормоза временно ощущаются лучше. Это полезный признак, но не окончательный диагноз.

Прокачка не ремонтирует негерметичную систему. Если уровень падает или видна влажная магистраль, сначала устраняют течь и только потом удаляют воздух.

Когда тормоза действительно нужно прокачивать

Процедура требуется после работ, при которых открывался гидравлический контур:

• замены тормозного шланга или трубки;
• снятия суппорта с отсоединением шланга;
• замены рабочего либо главного цилиндра;
• ремонта гидроблока ABS;
• полного опустошения бачка;
• попадания воздуха при замене жидкости.

После обычной замены колодок контур не открывают, поэтому прокачка в норме не нужна. Если после такой работы педаль стала длиннее, сначала несколько раз нажмите её на месте: поршням нужно подвести колодки к дискам. Если ход не нормализовался, следует проверить сборку.

Когда процедура не поможет

Прокачивать систему снова и снова бессмысленно, если причина в разбухшем шланге, биении диска, отводящем колодки от поверхности, неверно собранном барабанном механизме или внутреннем перепускании главного цилиндра. В этих случаях пузырей может не быть вообще.

Что понадобится для работы

Набор зависит от конструкции автомобиля, но базовый список выглядит так:

• свежая тормозная жидкость требуемого класса;
• накидной ключ точного размера для штуцера;
• прозрачный шланг, плотно надевающийся на штуцер;
• чистая устойчивая ёмкость;
• шприц или груша для аккуратной работы с бачком;
• очиститель и ветошь для удаления подтёков;
• домкрат и надёжные опоры, если доступ без снятия колёс невозможен;
• помощник либо устройство для прокачки под давлением.

Требуемый класс жидкости указан на крышке бачка и в руководстве. Подробнее различия составов разобраны в материале о тормозной жидкости DOT 4.

Почему нельзя брать открытую старую бутылку

Тормозная жидкость поглощает влагу из воздуха. Чем дольше тара стоит открытой, тем меньше оснований считать её свойства исходными. Для ответственной работы разумнее взять новую герметичную упаковку подходящего объёма.

Как подготовить автомобиль

Поставьте машину на ровную площадку, включите стояночный тормоз, подложите противооткатные упоры. Если нужно снимать колёса, используйте опоры: находиться рядом с тормозным механизмом автомобиля, который держится только на домкрате, опасно.

Перед началом выполните четыре действия:

1. Очистите крышку бачка, чтобы грязь не попала внутрь.
2. Проверьте магистрали, суппорты и цилиндры на свежие подтёки.
3. Доведите уровень новой жидкостью до отметки MAX.
4. Найдите в руководстве последовательность прокачки и особые требования к ABS.

В каком порядке прокачивать колёса

На простых системах часто начинают с механизма, наиболее удалённого от главного цилиндра, и движутся к ближайшему. Однако диагональное разделение контуров, расположение гидроблока и сервисные процедуры производителя меняют этот порядок.

Не переносите последовательность из случайной инструкции на другую модель. Правильный порядок — тот, который указан в ремонтной документации автомобиля.

Если руководство требует активировать насос или клапаны ABS диагностическим прибором, обычной прокачки педалью может быть недостаточно. Такое бывает, когда воздух попал непосредственно в гидроблок.

Как прокачать тормоза вдвоём

Один человек работает со штуцером, второй управляет педалью. Не спешите: резкое отпускание и бессистемное открывание штуцера способны вернуть воздух в контур.

Пошаговый порядок

1. Наденьте ключ и прозрачный шланг на очищенный штуцер. Второй конец опустите в ёмкость.
2. Попросите помощника плавно нажать педаль несколько раз и оставить её нажатой.
3. При удерживаемой педали немного откройте штуцер. Жидкость и воздух выйдут через шланг, педаль опустится.
4. Закройте штуцер до того, как помощник отпустит педаль.
5. Дайте педали вернуться плавно и подождите несколько секунд.
6. Проверьте бачок и долейте жидкость, не приближаясь к MIN.
7. Повторяйте цикл, пока в прозрачном шланге не исчезнут пузырьки.
8. Перейдите к следующему механизму по штатной последовательности.

Фраза для работы должна быть однозначной: «нажал — держу», затем «закрыто — отпускай». Это кажется мелочью, но именно несогласованность часто заставляет повторять процедуру.

Сколько жидкости выпускать

Универсального объёма нет. При локальной разгерметизации ориентируются на отсутствие пузырьков и чистый поток. При полной замене важно вывести старую жидкость из всех ветвей, сохранив запас в бачке. Цвет сам по себе не доказывает отсутствие влаги и воздуха.

Как прокачать тормоза одному

Самый предсказуемый способ — специальный аппарат, подающий жидкость в бачок под контролируемым давлением. Давление выбирают по инструкции к автомобилю и оборудованию: чрезмерное способно повредить бачок или вызвать течь.

Обратные клапаны и вакуумные устройства удобны, но имеют особенности:

• через резьбу открытого штуцера могут подсасываться пузырьки, которых нет в контуре;
• вакуум не должен опустошать бачок;
• дешёвый обратный клапан иногда пропускает в обе стороны;
• шланг обязан сидеть плотно;
• после каждого механизма нужен контроль педали и уровня.

Метод с подпоркой педали менее удобен и повышает риск ошибки. Если нет возможности постоянно видеть бачок и одновременно управлять штуцером, безопаснее дождаться помощника.

Особенности автомобилей с ABS

Если воздух находится только в колёсной магистрали, многие системы ABS прокачиваются обычным способом. Если бачок был пуст, снимался гидроблок или открывались его магистрали, воздух может остаться в каналах и клапанах.

Тогда сервисная процедура обычно включает:

1. первичную прокачку контуров;
2. запуск функции удаления воздуха диагностическим сканером;
3. работу насоса и электромагнитных клапанов;
4. повторную прокачку колёс;
5. контроль ошибок и хода педали.

Самопроизвольная активация ABS торможением на скользкой дороге не заменяет предписанную процедуру и создаёт ненужный риск.

Как проверить результат

На заглушённом двигателе несколько раз нажмите педаль. Она должна стать упругой и останавливаться примерно в одной точке. Затем удерживайте постоянное усилие: заметного медленного ухода вниз быть не должно.

После запуска двигателя педаль может немного опуститься из-за работы вакуумного усилителя — это нормально. Далее проверьте:

• уровень жидкости и герметичность крышки;
• сухость всех штуцеров и соединений;
• отсутствие сигнальных ламп;
• равномерность торможения на безопасной закрытой площадке;
• отсутствие увода и посторонних звуков.

Если педаль продолжает проваливаться, воспользуйтесь алгоритмом для симптома «педаль тормоза проваливается». Эксплуатировать машину до установления причины нельзя.

Почему педаль остаётся мягкой

Частые ошибки

• Дают бачку опустеть. В систему входит новая порция воздуха, иногда прямо в ABS.
• Отпускают педаль при открытом штуцере. Жидкость и воздух затягиваются обратно.
• Используют рожковый ключ. Грани прикипевшего штуцера легче сорвать.
• Смешивают неподходящие составы. Надпись DOT не отменяет требований производителя.
• Перетягивают штуцер. Маленькая резьба может повредиться.
• Принимают пузырьки через резьбу за воздух в магистрали. Это характерно для вакуумного метода.
• Проверяют тормоза сразу в потоке. Первый тест проводят на месте и на закрытой площадке.
• Пытаются прокачкой вылечить течь. Без ремонта герметичность не восстановится.

Частые вопросы

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок?

Нет, если шланг не отсоединяли и штуцер не открывали. После сборки несколько раз нажмите педаль, чтобы подвести колодки. Необычно длинный ход требует проверки механизма.

Можно ли смешивать тормозную жидкость разных марок?

Ориентироваться нужно не на бренд, а на спецификацию и требования автомобиля. Но неизвестную или давно открытую жидкость лучше не использовать, а при сомнениях выполнить полную замену подходящим составом.

Почему пузырьки не заканчиваются?

Проверьте герметичность шланга на штуцере, подсос через резьбу, уровень в бачке и правильность цикла. Непрерывные пузырьки при вакуумной прокачке нередко приходят снаружи, а не из тормозной магистрали.

Можно ли ездить с мягкой педалью?

Нет. Рабочий ход способен увеличиться в следующем торможении, а причина может быть связана с течью. Автомобиль следует диагностировать до выезда на дорогу.

Нужно ли прокачивать сцепление вместе с тормозами?

Только если гидропривод сцепления использует общий бачок и в его ветвь попал воздух либо жидкость меняют полностью по предусмотренной процедуре. Это зависит от конструкции модели.

Коротко

Прокачка нужна после разгерметизации тормозного контура и удаляет сжимаемый воздух из жидкости. Порядок колёс берут из руководства автомобиля, а уровень в бачке контролируют после каждого цикла. При работе вдвоём штуцер закрывают до отпускания педали. Если воздух попал в гидроблок ABS, может понадобиться диагностический сканер. Мягкая педаль после правильной прокачки указывает на оставшийся воздух, течь, главный цилиндр или механическую проблему, поэтому ездить до проверки нельзя.